三号线在北京维修是因为地铁线路的设施设备需要定期的维护和保养，以确保乘客的安全和运营的稳定。

维修工作可能涉及轨道的更换、列车的检修、信号系统的调整等一系列工作，这些工作需要关闭部分或全部线路进行施工。

同时，地铁线路在长期的使用过程中也会出现设备老化、损坏或故障，需要紧急维修。因此，为了提升地铁运营的效率和安全性，三号线在北京进行定期或紧急的维修是必要的。

当时计划着先修三条线，也就是刚才说到的一环两线，线路名称选择用数字，这是北京乃至全国最早的地铁，理所当然的就用1、2、3：1号线贯穿东西，3号线贯通南北、穿越德胜门，2号线围着北京内城环行。

当年修地铁，还没有盾构机这类先进的隧道掘进设备，要从地面开始挖，要不怎么把城墙和城门都拆了呢，很大一部分原因就是修地铁碍事儿。

到了上世纪六十年代，3号线的规划改了，想从青龙桥奔西直门，但并不止于西直门，而是穿城而过，经东四十条折向首都机场。1965年的时候，北京地铁一期工程开工，要修还不按顺序来？肯定先修1、2号线哪！1973年，北京地铁规划从“一环两线”发展到8条线，但3号线的计划没动。